汽车市场由增量发展到存量竞争 考验企业营销功力的时候到了

中国汽车工业协会十月份最新数据显示，10月份汽车产销量环比均呈一定下降，同比降幅更为明显， 1-10月汽车产销同比双双下降，为28年以来首次负增长。然而，这番趋势从今年7月就已开始，与此前专家预测的车市窘态不谋而合，如此看来，国内汽车产业内的竞争越来越强烈，在市场规模不变的情况下，由“增量竞争”转为“存量竞争”已是不争的事实。

“存量竞争”的环境下车企“躺赢”的时代已经过去，车企营销部门的压力越来越大。以往，消费者看车更看重这款车本身，植根于产品进行横向竖向对比。汽车营销网梳理1-10月销量数据后发现，今年推出的部分新车并没有为销量带来显著提升。接下来摆在车企面前的问题不仅仅是要推出新车这么简单，毕竟“躺着都挣钱”的时代已经过去了。

随着90后越来越成为市场消费主体，车企的营销模式更加迎合年轻人的喜好。就在刚刚过去的双11，车企通过电商营销的方式在一次博得年轻人的眼球。据悉，不仅成交额较去年大有增长，而且在电商平台“网购”的汽车已经在隔日完成交付。虽然以前也有电商营销的提议，但是落地的太少，现在商营销的理念已经得到了实践，电商营销方式越来越受到关注。有行业内专家表示：“未来，汽车的营销方式和销售渠道一定是多种多样的，双11的电商平台售车就是一种创新，这也同样是一个新的营销方法的创新。”

车企在电商平台上给出金融方案同样令消费者动心，一定程度上促进了汽车消费。不仅如此，消费者在电商平台上购买后续服务的数量有明显提升，有业内人士表示：“现在消费者买车更加注重汽车后市场。”

汽车营销网经过对消费者和车企的双方调查后发现，如今消费者在关注汽车本身的同时更加关注汽车的售后和服务。

在调查中发现，很多消费者在购车的横向对比中更加看重售后与服务，而且这种现象在豪华品牌中更加明显。某豪华品牌内部人士向汽车营销网说到，“品牌旗下一些车型销量惨淡，而且网上很多声音都在针对我们的售后和服务，即便是价格上做了优惠，但也为此失去了很多潜在的购车者，导致这些车型的销量一直上不去。”

有行业专家向汽车营销网解答：“当前在存量竞争的环境下，消费主体越来越呈年轻化趋势发展，豪华品牌想在20万区间分一部分市场出来可以理解，当然，在这一价位的确有很多的意向购车者，但是很多品牌都没有做好‘亲和力’这一指标，无论是从售前价格还是售后服务都会与消费者产生距离感。即便是产品没有问题，但是与消费者距离过于疏远同样会被冷对待。”

总的来说，存量竞争的时代，消费者的地位变得愈发主动，车企在创新营销方式的同时也要从售前售后方面提高产品的亲和力，这样才有利于品牌在存量竞争中进一步发展。